Обновление линейки «Урала»
Легендарная российская марка «Урал», известная своими мотоциклами с коляской, вновь оказалась в центре внимания. Такие двухколёсные машины всегда были нишевым продуктом. Однако у «Урала» множество преданных поклонников, которые ценят практичность этой техники. Бренд во всём мире ассоциируется с надёжностью и ретро-дизайном: многие решения в конструкции унаследованы от довоенных мотоциклов BMW, что придаёт «Уралу» узнаваемый классический вид. Эта неприхотливая машина продолжает завоёвывать сердца как опытных путешественников, так и молодых любителей мототехники.

Хотя компания «Урал» почти ни разу не меняла радикально конструкцию своих классических моделей, на 2026 год запланирован настоящий прорыв: представление совершенно нового аппарата. Урал 500 создаётся как облегчённая, простая в управлении модель начального уровня, рассчитанная на тех, кто только знакомится с ездой на мотоцикле с коляской. Это не замена существующих двухцилиндровых «Уралов», а расширение семейства. При разработке нового байка компания обратилась к международному партнёру — китайской фирме Юинганг. Именно их модель с кодовым названием SUV500 II стала основой для проекта, но в итоговую версию будет внесено множество изменений.

Новый Урал 500 позиционируется как сугубо дорожный мотоцикл. Дизайнеры решили убрать внедорожные акценты базовой модели: у прототипа исчезнет громоздкий обвес для бездорожья, а руль, фары и обтекатель получат более спортивный облик. Обтекатель мотоцикла приобретёт новую фирменную расцветку и строгий логотип «Урал», подчёркивающий принадлежность к серии. Важно, что все мотоциклы будут собраны по строжайшим техническим требованиям: инженеры «Урала» уже проехали тысячи километров на предсерийных образцах в России и Казахстане, устраняя любые недочёты и доводя технику до идеала.

Дополнительно радует то, что в Урал 500 сохранена конструкция рамы, рассчитанная на езду с коляской: передняя подвеска здесь рычажная, а не классическая телескопическая вилка. Единственное упрощение по сравнению с традиционным «Уралом» — отсутствие карданного вала на коляску, к которому привыкли поклонники оппозитных моделей. Это решение сделано в пользу лёгкости конструкции и безотказности, ведь новая концепция делает упор на простоту и надёжность. Таким образом, Урал 500 объединит фирменную выносливость с более современной конфигурацией.

Технические особенности
Любителям технических подробностей есть чем полюбоваться: под капотом базового прототипа установлен рядный двухцилиндровый двигатель объёмом 446 кубических сантиметров разработки Zongshen. В таком исполнении он выдаёт около 35 лошадиных сил, что вполне достаточно для размеренной езды по шоссе или спокойных приключений выходного дня. Большой топливный бак объёмом 20 литров обещает внушительный запас хода, позволяя отправиться в дальний рейд без частых дозаправок.

Вместо привычных аналоговых приборов здесь установлен яркий семидюймовый вертикальный TFT-дисплей, на котором отображаются все нужные данные. Полностью светодиодное освещение обеспечивает отличную видимость и придаёт мотоциклу современный облик. Наконец, встроенный видеорегистратор с разрешением 1080p позволяет фиксировать кадры поездки без необходимости дополнительного оборудования, что станет приятным бонусом для любителей документировать свои путешествия.

Доступность и планы выпуска
Новый Урал 500 создаётся с прицелом на новое поколение мотоциклистов: он позаботится о тех, кто никогда прежде не рассматривал для покупки мотоцикл с коляской. Главный козырь этой модели — её дружественность к новичкам. Испытатели, участвовавшие в демонстрационных заездах, отмечают, что мотоцикл показываетпредсказуемое поведение и лёгкую управляемость. По их словам, посадка и руление не пугают новичков, а сама езда приносит удовольствие даже тем, кто раньше никогда не ездил на коляске. Таким образом, Урал 500 действительно выполняет задачу «входной» модели, упрощая знакомство с миром двухколёсной техники с коляской.

Кроме того, у Урал 500 будет выгодное ценовое предложение. Сегодня базовая модель Урала с коляской стоит около 20 тысяч долларов США, что ощутимо выше среднего бюджета. Новый Урал 500 позиционируется иначе: ожидается, что его цена будет ниже 15 тысяч долларов, что сделает байк заметно доступнее. Серийное производство Урал 500 запланировано на второй квартал 2026 года, то есть новая модель появится к началу сезона 2027 года. Сотрудничество с российскими, казахстанскими и китайскими инженерами дают основания рассчитывать на стабильный выпуск техники в срок.

Легко представить, как за первый сезон после релиза к дилерам потянутся десятки заинтересованных: сочетание классической надёжности «Урала» с современной начинкой и доступной ценой — именно то, чего ждали многие.